| นโยบายส่งเสริมต่างๆในประเทศไทย |
จากภูมิอากาศที่เหมาะสมและการสนับสนุนจากรัฐบาล ประเทศไทยเป็นหนึ่งใน ประเทศที่มีศักยภาพสูงสุด ในการเพาะปลูก, เก็บเกี่ยวและผลิตแหล่งพลังงานสะอาด การสืบสาน โครงการริเริ่มส่วนพระองค์ และวิสัยทัศน์ขององค์ในหลวงสำหรับอนาคตสีเขียวและความสามารถในการพึ่งพาตนเองของประเทศนั้น รัฐบาลไทยได้จัดให้มีการใช้ไบโอดีเซลนั้นเป็น โครงการระดับชาติ ในปี 2001 นับตั้งแต่นั้นรัฐบาลได้ส่งเสริมการใช้ไบโอดีเซลโดยมีวัตถุประสงค์หลักที่จะลดการพึ่งพาการนำเข้าน้ำมันของประเทศ, ส่งเสริมความปลอดภัยด้านพลังงานและส่งเสริมการใช้พลังงานทดแทนจากพืชท้องถิ่นในขณะที่มีวิสัยทัศน์ที่ว่าเชื้อเพลิงชีวะที่ไม่มีมลพิษนั้นจะช่วยยกระดับคุณภาพชีวิตของประชาชนได้
|
ความตระหนักของสาธารณะ
ต่อไบโอดีเซล |
|
การศึกษาเรื่องไบโอดีเซล |
|
ในปี 2003 นั้นกรมพลังงานทดแทนและเพิ่มประสิทธิภาพ ได้เริ่มโครงการทดลองในการ กระตุ้นการใช้ไบโอดีเซล B2 จังหวัดเชียงใหม่นั้นรถปิคอัพจำนวน 1,300 คันได้เข้าร่วมโครงการนี้
|
|
รัฐบาลไทยได่ริเริ่ม, ดำเนินการและสนับสนุนการศึกษาในเรื่อง การผลิตและการใช้ประโยชน์จากไบโอดีเซล การศึกษาความเป็นไปได้ได้ถูกริเริ่มเพื่อวิเคราะห์ว่าสูตรการผสมไบโอดีเซล B20, B40 และ B100 ไหนจะเหมาะสมที่สุดสำหรับ รถยนต์ของภาครัฐ เมื่อเทียบกับน้ำมันดีเซล ใน ระดับชุมชน นั้นกรมพลังงานทดแทนและเพิ่มประสิทธิภาพได้มีการสนับสนุนการพัฒนาเครื่องยนต์ต้นแบบในการผลิตไบโอดีเซล 50 ลิตรต่อวันจากน้ำมันปาล์มดิบ อีกโครงการหนึ่งได้ถูกจัดตั้งขึ้นเพื่อส่งเสริมไบโอดีเซล ในการขนส่ง โดยมีเป้าหมายเพื่อศึกษา, พัฒนาและสาธิตให้เห็นว่าไบโอดีเซลสามารถใช้ควบคู่ไปกับก๊าซธรรมชาติสำหรับรถตู้และรถที่ใช้เชื้อเพลิงทั้ง 2 แบบได้อย่างไร
|
การปลูกปาล์มน้ำมัน |
|
|
การปลูกปาล์ม จำนวน 200,000 ไร่รวมถึง โรงงานน้ำมัน ที่มีความสามารถในการผลิตน้ำมันปาล์ม 200,000 ลิตรต่อวันได้ถูกสร้างขึ้นเป็นโครงการแรกเริ่มด้วยความร่วมมือจากผู้ปลูกปาล์มน้ำมันจังหวัดกระบี่ สำหรับโครงการห้วยมองนั้นได้มีการทดลองปลูกปาล์มจำนวน 40,000 ไร่ที่จังหวัดหนองคาย
|
|
|
กลยุทธ์การส่งเสริมไบโอดีเซล |
|
ในเดือนมกราม 2005 กระทรวงพลังงานและกระทรวงเกษตรโดยความร่วมมือจาหน่วยงานต่างๆได้ร่วมกันพัฒนากลยุทธ์เพื่อส่งเสริมการใช้ไบโอดีเซลที่ทำขึ้นจากน้ำมันปาล์มดิบ กลยุทธ์นี้มีวัตถุปรสงค์เพื่อเพิ่มการผลิตไบโอดีเซลต่อวันให้เป็น 8.5 ล้านลิตรจนถึงปี 2012 ซึ่งถือเป็น 10% ของส่วนแบ่งทางการตลาดของน้ำมันดีเซล ในปัจจุบันนี้ปริมาณการใช้ดีเซลในประเทศจะอยู่ที่ประมาณ 50 ล้านลิตรต่อวันโดย 1.5 ล้านลิตรนั้นจะเป็นไบโอดีเซล B5 ทั้งนี้ 75,000 ลิตรของ B100 นั้นจะถูกนำไปผสมกับน้ำมันดีเซลในทุกๆวัน ส่วนที่เหลือจากการผลิตทั้งหมดจะถูกนำไปใช้ในภาคธุกิจเช่นยานพนะในการขนส่ง
|
แผนการนำไบโอดีเซลเพื่อการใช้งาน |
ในเดือนพฤษภาคม 2005 นั้นกระทรวงพลังงานและกระทรวงเกษตรรวมถึงกระทรวงการคลังได้ร่วมกันสร้างแผนงานในการให้ยานพาหนะนำไบโอดีเซลไปใช้งาน เป้าหมายหลักของแผนนี้คือ กำหนดให้ใช้ไบโอดีเซล B5 ในปี 2011 ซึ่งต้องการปริมาณไบโอดีเซลจำนวน 4 ล้านลิตรต่อวัน รัฐบาลได้เริ่มโครงการปลูกปาล์มน้ำมัน 5 ล้านไร่ในอีก 5 ปีต่อไป เมื่อไม่นานมานี้กระทรวงพลังงานได้ประกาศว่าภายในวันที่ 1 เมษายน 2007 นั้นเชื้อพลิงดีเซลความเร็วสูงจะต้องมีส่งนประกอบของไบโอดีเซล 2% (B2) ภายในปี 2012 นั้น B10 ถูกวางแผนให้มีความพร้อมที่จะจำหน่ายได้ภายในประเทศไทย ในส่วนเพิ่มเติมนั้น อัตราค่าภาษี จะทำให้ราคาของไบโอดีเซลมีความดึงดูดเมื่อเทียบกับน้ำมันดีเซล แผนต่อไปคือการเสนอ สิทธิพิเศษ ให้กับผู้ผลิตไบโอดีเซลเช่นการละเว้นภาษีเครื่องจักรและการละเว้นภาษีรายได้ 8 ปี
|
จากการสนับสนุนจากภาครัฐนั้น ดัชนีความดึงดูดของไบโอดีเซลในปี 2007 ของบริษัท ERNST & YOUNG ซึ่งจะวัดความดึงดูดจากตลาดโลกชั้นนำทั้ง 15 แห่งสำหรับการลงทุนเรื่องไบโอดีเซล ได้จัดให้ประเทศไทยอยู่ในอันดับที่ 9 ซึ่งไม่มีประเทศอื่นๆในเอเซียอยู่สูงกว่า ดัชนีนี้จะวัดค่าตอบแทน (เช่นระดับของอัตราส่วนเป้าหมายของส่วนผสม, ค่าภาษีและเครดิตของภาษี), ภาษีโดยรวม, เงินกู้สำหรับการลงทุนในการผลิตไบโอดีเซล, ความสามารถในการผลิตของประเทศในปัจจุบัน, ศักยภาพการเติบโตของตลาดในประเทศ, ศักยภาพการส่งออกจากที่ตั้งและข้อตกลงทางการค้าเสรี, วัตถุดิบ (ผลิตผลของพลังงาน, ความคงอยู่และความเปลี่ยนแปลงของราคา) และขนาดของโครงการ
|
|
|
|
